1、某些時(shí)候，乘坐客機的乘客在飛機的翼尖部位，或帶有螺旋槳飛機的前端螺旋處，也能看到類(lèi)似的霧氣，其形成的原因同戰斗機的基本一致。
2、當客機緩緩駛近泊機位前，右邊機翼尖底部突然撞及貨車(chē)車(chē)頂，發(fā)出巨響，客機即時(shí)停下，機翼尖及貨車(chē)頂同告損毀。
3、這種簡(jiǎn)單的測試只需要分析鸚鵡的翼尖。
4、在這個(gè)墓穴同時(shí)被發(fā)現的還有金雕的翼尖，牛尾，兩個(gè)貂鼠的頭骨和一頭野豬的骨頭。
5、與今天使用的典型機翼相比，的機翼的翼尖相距更遠，前緣與后緣之間相距更短，并且后掠角更小。
6、飛機翼尖小翼設計是一個(gè)多因素設計，在機翼設計中比較復雜，影響參數較多。
7、當時(shí)天氣不好，有雨夾雪，還伴有雷電，可以看到機翼尖端放電的火花。
8、在某些情況下，翼尖還會(huì )發(fā)生氣流分離。
9、翼尖有鉛條配重，表面蒙乳白色熱縮膜。
10、夜幕低垂，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲如驚雷滾過(guò)地面，機翼尖嘯著(zhù)撕開(kāi)空氣，一架架戰鷹騰空而起，快速掠過(guò)盛夏植被茂盛的大地，融入茫茫夜色。
11、飛機機翼掛裝翼尖導彈對機翼結構設計和結構分析提出了諸多全新課題，如結構的振動(dòng)響應和氣動(dòng)彈性動(dòng)響應。
12、翼梢小翼的種類(lèi)、款式，花樣繁多，如英國人發(fā)明的翼尖帆片，中國人發(fā)明的翼尖渦輪、翼尖鴨式小翼，美國人發(fā)明的惠特科姆小翼、整體彎曲上翹小翼等。
13、討論了后掠角和尖削比這兩個(gè)機翼外形參數對翼尖失速特性的影響。
14、研究基于視頻圖像分析與定位的飛機翼尖跟蹤技術(shù)，為飛機地面移動(dòng)提供安全保障。
15、為延長(cháng)無(wú)人機留空時(shí)間，加大航程和提高升限，可采用加裝翼尖小翼的方法使無(wú)人機的升阻比有所提高。?
16、在估算緊密編隊飛行中長(cháng)機翼尖渦對僚機的影響時(shí)，本文在所用到渦模型中也考慮了由空氣粘性引起的渦流隨時(shí)間的衰減效應。
17、也可以用垂直布置的繩陣來(lái)掛住無(wú)人機翼尖的掛鉤。
18、它可以繞著(zhù)一個(gè)從左翼尖連到右翼尖的虛軸來(lái)完成俯或仰，這個(gè)軸就是橫軸。
19、右翼尖與一只海鷗相撞，前緣襟翼受到輕微損傷。
20、三個(gè)設備中的兩個(gè)是飛機硬件的仿制品：一個(gè)代表槍炮和托盤(pán)，另一個(gè)代表飛機翼尖吊艙。
21、當他們幾乎是翼尖挨著(zhù)翼尖時(shí)并排飛行時(shí)，雷斯納凝視著(zhù)現在是敞開(kāi)的座艙。