1、正是由于轉換梁在復雜應力作用下破壞，導致了薄壁柱中大幅度的應力重分布，使其產(chǎn)生局壓破壞，且承載力不能得到充分發(fā)揮。
2、短柱引發(fā)結構脆性破壞，采用加箍筋辦法對其加強，其抗剪承載力可滿(mǎn)足抗震要求。
3、再者是梁、板主筋位置不準確、鋼筋搭接位置不正確，導致構件承載力不足發(fā)生質(zhì)量事故。
4、中國作為引資大國當然也不例外，我國脆弱的環(huán)境承載力面臨嚴峻考驗。
5、該方法用于肇源松花江大橋樁基承載力的測試，得出的樁承載力與實(shí)測值吻合較好，取得了預期的效果。
6、本文在分析總結經(jīng)驗法和極限平衡法等理論計算方法的基礎上，從快速載荷試驗曲線(xiàn)預測的角度對強夯碎石墩的極限承載力進(jìn)行了研究。
7、工程實(shí)踐表明：短密砂樁處理河道駁岸軟土地基，具有施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低、環(huán)境影響小、地基承載力明顯提高的優(yōu)點(diǎn)，因此值得推廣應用。
8、結合工程實(shí)測資料，討論了用該法確定水泥土極復合地基承載力的取值問(wèn)題，提出用相對變形認的取值是合理的。
9、用生態(tài)足跡的方法和相對經(jīng)濟資源承載力的研究思路，以科爾沁左翼后旗為例分析了荒漠化地區的生態(tài)壓力和承載力。
10、為了更好的分析剛性和柔性基礎下樁體的承載力變化的異同點(diǎn)，本文建立了平面單樁模型。
11、基于儀征市水資源利用現狀，利用供需平衡法計算儀征市水資源承載力；通過(guò)對儀征市水環(huán)境容量的計算，推算儀征市容量承載力。
12、孫金龍指出，合肥是安徽省會(huì )，綜合承載力與輻射帶動(dòng)力不斷增強。
13、工程結構構件在正常使用載荷作用下，根據結構的正常使用承載力極限狀態(tài)的要求，必須滿(mǎn)足力的平衡條件，即構件不發(fā)生失穩現象。
14、引用國外最新的試驗研究，對薄壁工字形鋼梁在小片荷載偏心作用下的承載力問(wèn)題進(jìn)行了研究。
15、預應力管樁作為一種預制樁，具有單樁承載力高、工業(yè)化程度高，施工快捷方便等優(yōu)點(diǎn)而在工程中得到推廣應用。
16、討論了多樁型復合地基及其復合模量的基本概念。介紹了多樁型復合地基承載力和變形的計算方法。
17、對剛性樁復合地基承載力的概率特性進(jìn)行了分析。
18、隨著(zhù)人口不斷地增長(cháng)，將超過(guò)環(huán)境資源的承載力，然后饑餓、災難和沖突將把人口重新減回原來(lái)的數量。
19、在實(shí)際工程中，如何通過(guò)載荷試驗曲線(xiàn)確定復合地基承載力存在著(zhù)應用上的一定困難。
20、結合工程實(shí)例，針對自立式鋼管塔結構的基樁與樁帽的連接部位的極限承載力進(jìn)行了驗算，并在實(shí)際工程中得到成功的應用。
21、工程建設中采用了蘇聯(lián)經(jīng)驗，用黃砂替換閘基下的軟土，不打基樁，提高地基的承載力。
22、園錐滾柱軸承，承載力大。
23、本文根據楔形樁的形狀和受力特點(diǎn)，結合極限平衡理論提出了楔形樁極限平衡承載力的計算方法，分析了土質(zhì)條件對楔形樁極限承載力的影響。
24、并采用數據分析軟件對大量的實(shí)測載荷試驗數據和相應的物理力學(xué)指標進(jìn)行了回歸分析，確定了各區域內地基承載力的回歸公式。
25、討論外節點(diǎn)的抗剪機理及節點(diǎn)的受剪破壞形式，提出了節點(diǎn)斜壓破壞的抗剪承載力計算方法。
26、但是，透水瀝青最好用在較低交通量的區域，因為比起傳統的瀝青路面，它具有的承載力較低。
27、根據剛塑性體的靜力平衡條件，推導了方形淺基礎地基承載力的理論解。
28、通過(guò)算例，討論了樁型及樁土接觸面上的摩擦角對散體材料樁及其復合地基極限承載力的影響。
29、首先進(jìn)行淺基礎分別在豎向、水平與力矩荷載單獨作用下極限承載力的計算，并與已有結果進(jìn)行對比。
30、試驗結果顯示，材料性能的降低對火災后梁的承載力影響巨大。
31、在地基承載力的確定中有著(zhù)大量的不確定和不確知的因素。
32、根據沉管擠密碎石樁和樁組合型地基的承載機理和特性，分析了該組合型復合地基承載力的計算方法。
33、珠海某工程地基為花崗巖殘積土，具有較大的承載潛力，用無(wú)樁靴夯擴樁可大幅度提高其承載力。
34、省環(huán)保廳污防處處長(cháng)蘭國禎認為，除了環(huán)境承載力和燒秸稈的方式外，季節氣候也有一定關(guān)系。
35、以混沌理論模型的分析值為基礎，以現場(chǎng)載荷試驗的結果為依據，對載荷試驗法確定地基承載力時(shí)相對變形值的合理取定進(jìn)行了論述。
36、該樁基工程有效樁長(cháng)部分和三樁以下柱下承臺單樁承載力均滿(mǎn)足設計要求，達到了預期效果。
37、設置剪力連接件的超短柱的破壞模式為斜壓破壞，其抗剪承載力和變形能力顯著(zhù)提高，但構件的變形能力仍然難以滿(mǎn)足現行抗震規范要求。
38、在某些情況下，需要緩沖存儲的數據總量很大，甚至遠遠大于一個(gè)的承載力。
39、環(huán)境承載力是規劃實(shí)施，特別是工業(yè)區規劃實(shí)施的主要依據和前提條件。
40、對網(wǎng)架螺栓球節點(diǎn)中的錐頭強度進(jìn)行了彈塑性有限元分析，得出其應力分布、塑性區分布及極限承載力。
41、環(huán)渤海地區；資源環(huán)境承載力；資源環(huán)境壓力強度；物質(zhì)流；生態(tài)足跡。
42、研究結果表明，凍土地基含冰量和溫度狀態(tài)對其承載力隨氣溫變化的敏感性具有顯著(zhù)的影響。
43、計算機技術(shù)的發(fā)展使得專(zhuān)題地圖的信息承載力迅猛增長(cháng)，信息可視化是提高專(zhuān)題地圖展現力的重要手段。
44、由于灌注樁樁底虛土難以清理干凈，致使端阻不能充分發(fā)揮，對灌注樁極限承載力及沉降產(chǎn)生較大影響。
45、由于它的時(shí)空異質(zhì)性，旅游環(huán)境承載力的研究必須與某一具體地域或地域類(lèi)型相結合。
46、由“湛江群”粘土、砂質(zhì)壚坶、玄武巖和石英砂構成的地質(zhì)，具有較高的建筑承載力。
47、本文方法可以用于預估單樁承載力及控制樁的打入深度。
48、運用數理統計學(xué)的誤差傳遞公式，推導出了鋼梁截面抗彎承載力統計參數的計算公式。
49、影響工字梁在局部壓力作用下極限承載力的因素有很多，包括腹板幾何參數、翼緣約束作用、材料參數等等。
50、對橋梁承載力演變理論的應用體系建立了相應的系統框格，為承載力實(shí)用分析計算和系統程序編制提供了實(shí)施途徑。
51、加勁肋是提高方鋼管混凝土柱承載力的有效途徑。
52、對于框支架整體來(lái)說(shuō)，不宜過(guò)多地加強梁，梁只需在滿(mǎn)足豎向承載力下加固即可，過(guò)多地加強梁會(huì )造成“強梁弱柱”。
53、在此基礎上，研究了不同結構初始幾何缺陷和荷載偏心等參數對鋁合金工字梁極限承載力的影響。
54、研究德陽(yáng)市人口承載力的目的是為了實(shí)現人口、資源、環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，最終實(shí)現可持續發(fā)展。
55、地基破壞包絡(luò )線(xiàn)的研究是復合加載模式下地基承載力設計的關(guān)鍵。
56、它具有抗震性能好、承載力高，耐火性和耐久性好等優(yōu)點(diǎn)。
57、試驗結果表明，根鍵對提高沉井基礎豎向承載力效果明顯。
58、分析結果表明，加固后的復合地基承載力和沉降量滿(mǎn)足工程設計的要求。
59、地基承載力表是很重要的一個(gè)方法，但不能作為唯一的方法。
60、利用得到的屈曲系數，考慮翼緣抗彎承載力的貢獻，提出新的工字梁抗剪極限承載力的計算公式。
61、收集了原位測試數據，并結合瑞雷面波波速參數，開(kāi)展多參數擬合和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )預測地基承載力的研究。
62、本文作者通過(guò)分析，提出了梁端支承處設有混凝土剛性墊塊時(shí)砌體局部受壓承載力計算的改進(jìn)方法，可供設計時(shí)參考。
63、對于非嵌巖人工挖孔灌注樁，本文提出根據土質(zhì)條件多節擴頭，即沿樁身設置若干個(gè)嵌坎的設想，對于提高單樁承載力，具有顯著(zhù)的技術(shù)經(jīng)濟效果。
64、為估計三峽庫區蓄水后旱橋橋基與路基承載力的降低提供了依據。
65、對于工字型鋼梁在彎扭聯(lián)合作用下的整體穩定承載力計算，目前的研究還很少。
66、并提出了利用該標準對工程樁作壓載試驗確定其承載力的有關(guān)建議。
67、而腹板鼓曲對純彎和純剪極限承載力的影響則可不予考慮。
68、借用砌體結構的抗震承載力計算公式，給出了夯土墻抗剪、抗震計算的簡(jiǎn)化公式。
69、選擇香山公園和鷲峰國家森林公園進(jìn)行了游憩承載力的對比研究。
70、同時(shí)，也是準確控制梁板柱的受力鋼筋位置，確保鋼筋混凝土結構承載力所必須的、最起碼的要求。
71、判別一定經(jīng)濟發(fā)展水平下，當地居民對自然資源的利用程度和生態(tài)環(huán)凱隔房境具有的承載力。
72、為提高蘇通大橋樁基礎的承載力，將不同后壓漿工藝應用于蘇通大橋大直徑超長(cháng)樁中。
73、隨著(zhù)墻架柱間距縮小、墻體高度減小、自攻螺釘間距加密，墻體抗剪承載力明顯增加。
74、采用箍筋加密措施能夠有效改善轉換柱的抗震性能，使其表現出較鋼筋混凝土柱更好的抗剪承載力和延性。
75、本文采用的止沉盤(pán)鋼管的樁體結構具有承載力高，安裝方便，基樁成本低等優(yōu)點(diǎn)。
76、試驗結果表明，片材的受力機理和箍筋相同，梁抗剪承載力取決于片材的有效應變。
77、采用復合地基的目的通常是提高地基承載力和減小地基的沉降量。
78、焊接薄壁箱形構件板件的寬厚比較大，受壓板件出現局部屈曲，可以采用有效寬度的概念確定構件的正截面承載力。
79、試驗研究表明，預應力混凝土夾芯板具有很好的抗彎性能，剛度和承載力均能滿(mǎn)足規范要求。
80、根據河津市具體情況，建立適合河津市的水資源承載力系統模型。
81、在強度檢測的基礎上應用有限元軟件建立北京西站通廊混凝土框架結構的有限元模型，對結構在新增荷載作用下的承載力進(jìn)行復核。
82、波形鋼腹板預應力箱梁中波形板處于純剪受力狀態(tài)，波形鋼腹板的抗剪承載力由截面的剪切屈曲強度控制。
83、介紹了運用巖體力學(xué)理論去評價(jià)巖石地基承載力的法則與方法，同時(shí)也提出了一些新的觀(guān)點(diǎn)與算式。
84、通過(guò)試驗，本文對用碳纖維加固的二次受力鋼筋砼梁的破壞特性、屈服彎矩、極限承載力、剛度等進(jìn)行了研究與分析。
85、本文用變分法解土體滑裂面及士壓力的基本理論，以研究地基極限承載力。
86、在比較分析的基礎上，指明導致潛水鉆成孔灌注樁承載力較低的原因。
87、構造圓形截面正截面偏壓承載力極限狀態(tài)方程時(shí)，采用二次多項式替代了求解受壓區混凝土截面面積的圓心角的超越方程，實(shí)現了對該節點(diǎn)的可靠度計算。
88、開(kāi)發(fā)商之所以會(huì )把客廳凈高做低，最重要是考慮受力，客廳一般都連著(zhù)餐廳，所以樓板的承載面積比臥室大，承載面積越大，承載力就越小，反之亦是如此。
89、并給出鋼絲網(wǎng)砂漿加固鋼筋混凝土板的極限彎曲承載力計算公式。
90、畸變屈曲作為控制冷彎薄壁卷邊槽鋼柱承載力的重要模式之一，正逐步受到國內外研究人員的重視。
91、車(chē)輪方面在保證足夠抓地力和承載力的前提下，使用了不銹鋼輪轂罩，在巨大的車(chē)身的襯托下，顯得更佳細小。
92、倒放四角錐網(wǎng)架的算例結果表明，隨機安裝偏差對網(wǎng)架結構的承載力有較大的影響，不可忽視。?
93、數值模擬了上拔荷載、樁上拔位移與時(shí)步的關(guān)系，并與宏觀(guān)物理實(shí)物試驗的實(shí)測結果作了對比分析；綜合確定了樁的極限上拔承載力。
94、傳統的安全系數法確定地基承載力存在許多缺陷。
95、文章根據試驗得到的一些不充分的數據，利用灰色系統理論確定試樁沉降的數學(xué)模型，然后由規范中確定單樁極限承載力的標準，外推或預估出單樁的極限承載力。
96、與傳統灌注樁相比，新型樁具有截面慣性矩大、單方混凝土承載力高等優(yōu)點(diǎn)。
97、并針對松原市的現狀，對限制性的環(huán)境要素承載力提出了提高方案，提出環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調的可持續發(fā)展策略。
98、而滑移線(xiàn)法僅能對無(wú)重土及某些邊界條件比較簡(jiǎn)單的地基承載力問(wèn)題才能求出完全解，其應用范圍受到了一定的限制。
99、高寬比和墻架柱間距對四種墻板的墻體抗側性能影響較大，減小墻架柱間距和減小墻體高寬比都能夠有效地提高墻體的抗剪承載力。
100、通過(guò)塑性校理論，推導了加固后梁的承載力公式，并進(jìn)行了試驗的驗證。