1、為了提高載波機的有效傳輸帶寬，可采用多路數字韋瓦復調制的原理來(lái)實(shí)現載波機的單邊帶調制。
2、根據現有集中抄表方式，結合都勻供電局低壓載波集抄的應用經(jīng)驗，就其系統結構、技術(shù)特征及運行成效作了全面的總結分析。
3、經(jīng)過(guò)詳細分析，推出在飛跨電容型多電平逆變器中載波交疊特性不能導致飛跨電容的電壓平衡。
4、混沌優(yōu)化算法將混沌載波和模擬退火策略結合加快了尋優(yōu)速度。
5、式中，表示同相信號，表示正交信號，為調制指數，為副載波頻率。
6、低壓電力線(xiàn)載波通信是備受關(guān)注的“最后一公里”的解決方案之一。
7、最后對電力線(xiàn)載波機的應用和選型問(wèn)題進(jìn)行了討論。
8、為避免采樣頻率偏差給衛星導航接收機帶來(lái)的符號位滑動(dòng)、偽隨機噪聲碼相位移動(dòng)和載波相位偏差等問(wèn)題，提出了一種改進(jìn)的頻率偏差估計方法。
9、仿真結果表明，該方法能有效地抵消多普勒頻移對多載波相干調制系統的影響。
10、理論分析了毫米波的色散性能，研究發(fā)現雖然由于色散的影響，每個(gè)子載波都有一個(gè)相移，但是經(jīng)過(guò)相位均衡后，可以很清晰的得到接收星座圖。
11、用于檢測隱藏活動(dòng)目標的超寬帶雷達就是基于基帶無(wú)載波極窄脈沖的，有著(zhù)廣闊的應用前景。
12、模擬結果表明，該方法比一般的載波干擾比功率控制方法性能更優(yōu)，可獲得更低的誤碼率和更高的信道容量。
13、直流電壓在內置電路被轉換交流載波信號，激勵傳感器的初級線(xiàn)圈，一個(gè)集成的解調放大。
14、傳統的光載波雙邊帶調制會(huì )引起嚴重的色散問(wèn)題。
15、但兩者都對載波頻率偏移敏感，且在和多普勒頻移環(huán)境下表現相當。
16、惠州市郵電局載波室機務(wù)員。
17、提出了在架線(xiàn)電機車(chē)載波通信系統中，用數字通信取代模擬通信方式。
18、單載波調制使得用模擬芯片控制三相三電平整流器成為可能。
19、在此基礎上討論實(shí)現正弦載波的調幅信號的精確解調問(wèn)題。
20、基于施密特正交化的原理，在產(chǎn)生正交混沌載波的基礎上，提出并實(shí)現了一種基于混沌的正交調制通信系統。
21、另一種是用于圖像、視頻和多媒體數據傳輸的高速電力線(xiàn)載波通信。
22、目前，電力線(xiàn)數字載波通信設備已經(jīng)在國內得到了廣泛的應用。
23、無(wú)載波脈沖雷達是瞬變電磁場(chǎng)的一個(gè)重要應用領(lǐng)域。
24、載波機的接口改造對相關(guān)人員具有一定的推廣和應用價(jià)值。
25、數值分析結果表明：多載波在無(wú)線(xiàn)寬帶數據傳輸中性能大大優(yōu)于，具有良好的應用前景。
26、為了增加信道容量，載波頻段不斷地向高頻方向移動(dòng)。
27、在通信技術(shù)中，調幅載波的幅度變化圖。
28、本文根據數字正交調制解調理論，推導出了多載波信號的調制解調算法。
29、帶有沖突檢測的載波偵聽(tīng)多路存取。
30、在介紹的基本原理的基礎上，給出了一種利用技術(shù)實(shí)現全數字載波機系統的新方案。
31、采用載波相位觀(guān)測的導航模式中，導航信號失鎖的現象經(jīng)常發(fā)生。
32、并以三電平逆變器為例，推導了三角載波調制法和空間矢量法的本質(zhì)聯(lián)系。
33、如果光束持續時(shí)間恰當，那么恒星實(shí)際上變成了一個(gè)微波發(fā)射器，利用仙王座變光星的底層載波向宇宙發(fā)射廣播。
34、它所發(fā)送的信號是由一組正交的正弦信號作為副載波，用碼元周期為的不歸零方波作為基帶碼型調制而成的。
35、給出了該方法提取兩導航臺載波差分相位的數學(xué)模型，并分析了該方法提取的差分相位的均值及誤差，進(jìn)行了計算機仿真。
36、前者是通過(guò)對載波信道的頻率特性時(shí)變性測試、分析，實(shí)現信號平穩傳輸。
37、由于有鎖頻環(huán)的頻率牽引，鎖相環(huán)路濾波器可以設計得很窄，具有很好的抑噪性能，滿(mǎn)足精確跟蹤載波相位的要求。
38、對電力線(xiàn)載波通信設備在數字化發(fā)展方面作了一定的說(shuō)明。
39、考慮利用載波相位進(jìn)行測距的擴頻無(wú)線(xiàn)電導航系統，該文提出了一種基于導引符號的兩導航臺載波差分相位的提取方法。
40、論述了葉輪給煤機載波智能控制系統的原理、組成及應用，對電力載波通訊及智能控制系統在實(shí)際應用中的抗干擾問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)闡述。
41、本文的內容分載波同步環(huán)的設計和碼位同步環(huán)的設計兩部分。
42、電力線(xiàn)是一種分布廣泛的載波網(wǎng)絡(luò )，如何利用它實(shí)現信息傳輸，尤其是利用它解決“最后一公里”問(wèn)題是現階段網(wǎng)絡(luò )構建方面研究的熱點(diǎn)。
43、介紹了一個(gè)應用在移動(dòng)支付系統里的全集成載波時(shí)鐘恢復電路。
44、頻率調制：載波的頻率依照調校訊號的瞬時(shí)值而改變的一種調制。
45、數值仿真結果表明：多載波頻率分集系統在無(wú)線(xiàn)寬帶數據傳輸中性能大大優(yōu)于，具有良好的應用前景。
46、測井技術(shù)的發(fā)展把載波數據傳輸系統引入到測井儀器中。
47、電力線(xiàn)載波通信是用電力線(xiàn)路作為通信媒介進(jìn)行數據傳輸。
48、電力線(xiàn)載波通信系統利用電力線(xiàn)來(lái)實(shí)現遠程數據傳送。
49、在三頻非差觀(guān)測數據的處理中，由于偽距噪聲的影響，利用原始的偽距和載波相位觀(guān)測數據估計的模糊度誤差比較大，不能用于探測和改正周跳。
50、但是，只要采用合適的技術(shù)，仍然能使低壓電力線(xiàn)載波通信達到實(shí)用化的要求。
51、介紹提高載波機傳送遠動(dòng)信號質(zhì)量的幾項有效措施。
52、低階鎖相環(huán)跟蹤頻率斜升信號時(shí)產(chǎn)生的穩態(tài)相差致使環(huán)路失鎖，接收機無(wú)法鎖定載波信號。
53、針對單相五電平級聯(lián)逆變器，對不同的多載波方法進(jìn)行分析。
54、實(shí)驗證明，該復接器性能可靠，對于實(shí)現新型電力數字載波機的國產(chǎn)化具有重要意義。?
55、文章介紹了的主要性能特點(diǎn)和基本工作原理，重點(diǎn)分析了他的載波同步環(huán)及碼元同步環(huán)。
56、多載波信號的峰值平均功率比遠遠大于單載波系統，而且峰平比隨著(zhù)子載波個(gè)數無(wú)限增長(cháng)。
57、本文介紹了一種新的電力線(xiàn)載波機自動(dòng)盤(pán)的結構。
58、此系統可降低采樣頻率，消除寄生調幅的影響，同時(shí)克服了因載波漂移帶來(lái)的解調困難。
59、基于傳輸線(xiàn)理論，研究在不同載波頻率下電機特性變化對電機端電壓的影響。
60、妖股青島堿業(yè)再度拉出“兩連板”，領(lǐng)漲島城本地上市公司，東軟載波、華仁藥業(yè)等股票也有上佳的表現。
61、主要介紹衛星電視伴音副載波數據傳輸系統的組成，以及主要實(shí)現技術(shù)。
62、采用了最大平均功率定時(shí)同步算法和最大似然載波相位估計算法。
63、同時(shí)，針對低壓電力線(xiàn)載波通信信道特點(diǎn)，提出了一種新的調制解調算法。
64、話(huà)頻載波系統可利用任何電話(huà)類(lèi)型的有線(xiàn)線(xiàn)路或無(wú)線(xiàn)線(xiàn)路工作。
65、該算法可采用遞歸結構實(shí)現，且與載波相位誤差無(wú)關(guān)。
66、本文為新型數字載波機的研制指明一個(gè)新的方向。
67、為了降低光網(wǎng)絡(luò )單元的成本預算，我們對下行的光載波進(jìn)行了上行傳輸開(kāi)關(guān)鍵控信號的重調制。
68、在信號的中頻數字接收過(guò)程中，數字下變頻、載波頻率與相位跟蹤是設計的關(guān)鍵所在。
69、惡劣的電網(wǎng)環(huán)境對電力線(xiàn)載波通信技術(shù)是一個(gè)巨大的挑戰。
70、對非差載波相位觀(guān)測值的模擬試驗表明這種方法能夠精確地探測非獨立周跳，而以往的高階差分法往往無(wú)法準確探測非獨立周跳。
71、采用中頻延遲線(xiàn)構成中頻差分解調，避免了在寬帶通信中對中頻載波的同步提取。
◎載波zàibō
[carrier wave] 當沒(méi)有調制信號(即沒(méi)有能夠用來(lái)調制的其他電波循環(huán)脈沖串或者直流)的情況下由發(fā)射機產(chǎn)生的無(wú)線(xiàn)電波
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