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1、介紹了曲軸連桿軸頸磨削的原理，對其常見(jiàn)的位置誤差現象的形成原因進(jìn)行了分析，并提出了相應對策和辦法。
2、同時(shí)對比了軸頸內圓角處進(jìn)行淬火和不進(jìn)行淬火兩種工藝的效果，為現場(chǎng)提供了用虛擬現實(shí)方法詳盡分析和研究淬火工藝的工具。
3、計算了軸受載變形導致軸頸傾斜情況下，軸承的油膜壓力、端泄流量和軸頸摩擦因數等。
4、該方案實(shí)現了軸頸的自動(dòng)定位和測量，減小了人工測量誤差，實(shí)用性較強。
5、同樣，在進(jìn)行曲軸軸頸和曲軸軸承配合間隙的測量時(shí)，也可以借鑒這種操作技巧。
6、最后提出了減小曲軸主軸頸徑向圓跳動(dòng)誤差的措施。
7、本文從曲軸實(shí)際受力分析出發(fā)，提出了曲軸軸頸及過(guò)渡圓角處采用激光淬火表面處理的兩種方法，并討論了各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
8、連桿軸頸鉆成中空以減少曲軸的慣性力。通過(guò)曲軸臂以對角鉆穿，這樣形成的油孔可以為連桿軸頸提供潤滑油。?
9、類(lèi)似的打磨燒蝕還會(huì )造成襟翼滑架軸頸斷裂。
10、柴油機氮化球鐵曲軸在服役過(guò)程中發(fā)生了斷裂，斷裂發(fā)生在第一曲拐與第二主軸頸之間的曲柄處。
11、軸承蓋上開(kāi)出梯形槽，氈圈嵌入梯形槽中與軸頸密切接觸。
12、分析討論了軸軸承摩擦副系統中，當軸受載變形導致軸頸傾斜時(shí)，徑向滑動(dòng)軸承的流體動(dòng)力潤滑特性。
13、提出了軸頸傾斜情況下的軸承油膜厚度方程。
14、曲軸的各軸頸在很高的比壓下作高速旋轉運動(dòng)，使軸頸和軸承受到強烈磨擦。
15、計算結果表明，在非線(xiàn)性因素作用下，軸承中心的軸心軌跡不再具有對稱(chēng)性，而軸頸中心卻表現為一種穩定的運動(dòng)狀態(tài)。
16、通過(guò)對發(fā)動(dòng)機曲軸軸頸與軸承損壞原因的分析，重點(diǎn)闡述了發(fā)動(dòng)機在使用與維修中預防損壞的措施和方法。
17、介紹了電廠(chǎng)鍋爐引風(fēng)機承力側軸頸的磨損和修復情況。
18、本文簡(jiǎn)述了一種正在興起的曲軸連桿軸頸的磨削方法和原理。