1、本文提出了盾構法隧道管片襯砌結構的耐久性設計問(wèn)題。
2、本文研究了無(wú)熱絕緣的地下冷庫在襯砌凍壞情況下的加固維修方法。
3、結果表明，法是該級圍巖條件下的合理工法，同時(shí)給出了二次襯砌應滯后掌子面的合理距離。
4、管式蒸餾釜包括一個(gè)磚襯砌熔爐，熔爐內安裝了一組管道，原油正是通過(guò)這些管道被泵送到爐內。
5、采用基于近似概率的方法對襯砌結構進(jìn)行耐久性設計，在設計過(guò)程中定量考慮環(huán)境侵蝕作用，使結果更符合實(shí)際要求。
6、研究了不均勻巖土介質(zhì)中隧洞襯砌的波動(dòng)響應。
7、對寒區隧道所受的凍脹力進(jìn)行了計算，從襯砌厚度方面對寒區隧道所應受到的凍脹力進(jìn)行了分析，提出了襯砌厚度的求解公式，提出了凍害防治對策。
8、在此基礎上，分析了均布突加荷載作用下土體泊松比、剪切模量及襯砌剪切模量、襯砌厚度對襯砌動(dòng)力響應的影響。
9、國內超大隧道襯砌管片試驗已進(jìn)行過(guò)整環(huán)試驗，文中介紹的超大隧道襯砌管片接頭足尺試驗在國內尚屬首次。
10、采用拱背非均布荷載作用模式，利用理論計算公式結合彈性勻質(zhì)圓環(huán)法對某城市地鐵區間隧道襯砌管片進(jìn)行內力計算。
11、提出了解決渠道襯砌體抗凍脹問(wèn)題的具體措施，并在陜西省渭南市石堡川水庫干支渠道抗凍脹設計中應用，取得很好效果。
12、由于噴射混凝土和二次襯砌在拌和料、外加速凝劑的稱(chēng)量、拌勻以及水灰比的配比、在噴射作業(yè)及灑水養護上都存在著(zhù)很大的隨機性，其強度的差異也較大。?[好工具]
13、對于易在拱頂和邊墻部位發(fā)生受拉破壞的隧道襯砌，碳纖維可有效提高這類(lèi)結構的承載能力，發(fā)揮其高強高效的加固作用。
14、公司現有各類(lèi)型混凝土襯砌鋼模板臺車(chē)，有軌，無(wú)軌混凝土輸送罐車(chē)。
15、隧道襯砌滲漏水是公路隧道的通病，應引起重視，在施工中應加強防排水設計與施工質(zhì)量的管理。
16、結合南水北調中線(xiàn)工程輸水干渠膨脹土的工程特性深入論證了進(jìn)行渠坡柔性襯砌的必要性，并提出了系統的設計思路。
17、根據烏鞘嶺隧道嶺脊地段地質(zhì)狀況和二次襯砌實(shí)際受力特點(diǎn)，采用擬地基曲梁計算法來(lái)分析二次襯砌的裂縫寬度與間距。
18、對多圓型盾構隧道襯砌進(jìn)行了有限元分析，并對三圓和雙圓形襯砌結構的內力及位移進(jìn)行了對比分析。
19、渠道襯砌混凝土凍融剝蝕破壞對工程建設危害較大，破壞形態(tài)特征有表面酥松剝落、起砂等現象。
20、渠道襯砌的凍脹破壞是溫度、水分、土質(zhì)和凍脹力等因素共同作用的結果，是北方地區渠道的主要破壞形式。
21、小孤山水電站引水隧洞初設階段，采用噴錨襯砌。
22、針對雙層隧道襯砌結構，建立了既考慮圍巖與結構的相互作用，又能考慮車(chē)輛活荷載作用的結構計算模型。
23、該工況下襯砌的切向應力、圍巖壓力均較小，而且各位置分布也比較均勻，對襯砌的受力最為有利。
24、在多年凍土地段施工是一項世界性技術(shù)難題，需要采用“隨開(kāi)挖、隨支護、早封閉、快襯砌”的特殊施工方案，解決“含土冰層”“富冰凍土”等技術(shù)難題。
25、工程實(shí)踐應用表明，帶有抗滑層的保溫板能夠滿(mǎn)足機械化襯砌混凝土施工的要求。
26、桓仁大壩導流底孔改建混凝土襯砌，選用了壓漿混凝土襯砌方法。
27、對單線(xiàn)鐵路隧道全環(huán)整體模筑襯砌臺車(chē)和施工工藝進(jìn)行了研究。
28、凍脹力對寒區隧道襯砌結構的影響及其防治對策一直是我國寒區隧道工程科研難點(diǎn)與重點(diǎn)，是寒區隧道工程建設和運營(yíng)面臨的嚴峻挑戰。
29、接頭是裝配式管片襯砌的重要部位，其結構形態(tài)具有典型非線(xiàn)性特征。
30、在石拱橋拱圈的下部進(jìn)行襯砌加固，使老石拱橋拱圈與新鋼筋混凝土套拱形成整體，共同受力，是一種維修加固石拱橋的簡(jiǎn)單實(shí)用的方法。
31、輸水系統引水采用一洞兩機聯(lián)合供水方式，為混凝土襯砌隧洞，靠廠(chǎng)房段采用鋼襯。