1、青藏鐵路風(fēng)火山隧道是世界上海拔最高多年凍土隧道，洞身全部位于凍巖之中。
2、周日發(fā)表的一項研究顯示北極永凍土壤解凍可以釋放出氧化亞氮，俗稱(chēng)笑氣。這種溫室氣體對氣候變化的貢獻一般為世人所忽視。
3、它是一間由在永久凍土層中挖出的洞而成的冰屋。
4、計算結果表明，普通道碴路基的修建將使路基下凍土的溫度升高，使凍土路基出現熱不穩定。
5、凍裂是多年凍土地區瀝青路面的主要病害。
6、西藏自治區氣象局副局長(cháng)、副研級工程師向毓意介紹，在全國氣候變化大背景下，西藏氣候變化更加顯著(zhù)，氣候明顯變暖變濕，水循環(huán)過(guò)程加強，凍土退化加劇。
7、氣候變化對高溫高含冰量?jì)鐾劣绊戯@著(zhù)，因此，青藏鐵路穿越多年凍土地區的筑路工程設計必須考慮未來(lái)氣候變化的影響。
8、針對多年凍土隧道的特點(diǎn)，青藏鐵路風(fēng)火山隧道施工中建立了完整的信息化管理體系。
9、隨著(zhù)氣候變化，水量是減少的，冰川萎縮、凍土退化、凍土儲水能力降低;同時(shí)，修建大壩后，水庫水面面積增大，蒸發(fā)量明顯增加。
10、基于對高原凍土的研究，劉建坤和團隊向凍土層打入充滿(mǎn)液氮等制冷劑的冷凍管，冷凍地基，避免夏季融沉，影響鋪軌。
11、深層的永凍土使植物的根不能深深地扎下去來(lái)支撐高大的樹(shù)木。
12、加拿大中南部馬尼托巴湖附近的一只北極熊正在凍土上玩耍。
13、季節凍土區地基土凍脹量的預測是當今凍土領(lǐng)域的研究難點(diǎn)之一。 /ZAOJU/
14、三軸蠕變過(guò)程中凍土的體積隨時(shí)間的發(fā)展而持續減小，僅當進(jìn)入第三蠕變階段后其體積有相對增大的趨勢，但仍小于起始值。
15、季節凍土層中的地溫呈非線(xiàn)性分布，改變了凍土墻形成時(shí)的初始溫度條件以及形成后的結構形式。
16、這不僅僅影響到了處于儲存狀態(tài)的碳含量，也加速了永凍土的融化以及森林覆蓋情況的改變。
17、在多年凍土地段施工是一項世界性技術(shù)難題，需要采用“隨開(kāi)挖、隨支護、早封閉、快襯砌”的特殊施工方案，解決“含土冰層”“富冰凍土”等技術(shù)難題。
18、青藏鐵路凍土區段工程已經(jīng)經(jīng)受住三個(gè)融凍期的檢驗，機車(chē)試驗運行效果理想。
19、以發(fā)育于青藏高原多年凍土區平緩斜坡上的兩處熱融滑塌為例，研究了熱融滑塌發(fā)育的斜坡地質(zhì)、凍土條件及變形特征。
20、在獅泉河至日土段沿線(xiàn)凍土主要是季節性?xún)鐾?，容易發(fā)生路面翻漿、涎流冰、路基融沉等凍土病害。
21、在阿拉斯加，鮭魚(yú)群的數量正在逐漸減少，因為永久凍土層融化帶入大量的泥土到河中，覆蓋了鮭魚(yú)產(chǎn)卵所需的碎石。
22、介紹了柴木鐵路工程的施工條件與特點(diǎn)，提出了多年凍土區鉆孔灌注樁施工技術(shù)。
23、封閉碎石道碴層可以提升凍土上限，降低多年凍土溫度，對下部多年凍土起到很好的保護作用。
24、另一方面，融化的凍土能夠為灌木和其他一些植物扎根北方提供條件，這個(gè)過(guò)程已經(jīng)開(kāi)始，就像新的泥炭地的產(chǎn)生一樣，能夠儲存大量的碳。
25、格爾木到拉薩段鐵道大約有一半是建在凍土上。
26、道路凍深的確定是季節凍土區路基防凍設計的主要內容之一。
27、土壤凍結溫度與未凍水含量是凍土的重要物理參數，影響因素多，關(guān)系復雜。
28、另外，從凍土帶和非凍土帶及其蓄水砂石層中的地下水樣品的分析情況來(lái)看，微量元素的含量也超出了其它地區的含量。
29、在青藏高原修建鐵路的日子里，王鋼城在唐古拉山安多段做島狀凍土路基穩定監測和格爾木。
30、海灘上，有一個(gè)不規則的正在融化的永久凍土層。?[好工具]
31、“氣候引爆點(diǎn)”的一個(gè)例子就是永久凍土層的融化。
32、研究小組指出，就連這個(gè)數字也可能估計不足，因為它沒(méi)有解釋正反饋的方方面面，比如釋放出甲烷和二氧化碳正在融化的永久凍土層。
33、凍土的融化明顯提高了土壤淀積層的貯水量。
34、作用于擋墻上的水平凍脹力是季節凍土區擋土墻設計的主要荷載。
35、試驗結果還表明：正凍土溫度變化速率與其初始含水率間存在反相關(guān)性，而正融土溫度變化速率與其初始含水率間無(wú)單調相關(guān)性。
36、氣候變化帶來(lái)的影響，島狀凍土。
37、天然氣水合物是在低溫高壓環(huán)境下由水分子和氣體分子構成的結晶狀特殊固體化和物，它主要分布于永久凍土帶及淺海大陸架及深海平原沉積物中。
38、國內外科研人員針對多年高含冰量?jì)鐾恋谋蒲芯枯^少。
39、如設在蘭州的凍土工程國家重點(diǎn)實(shí)驗室持續多年的工程凍土學(xué)研究積累為青藏鐵路建設奠定了關(guān)鍵科學(xué)基礎，為青藏鐵路的路基設計和施工提供技術(shù)支撐。
40、小草是那么地柔嫩，嬌弱，僅似特別地有勁，看，它不顧寒風(fēng)凍土，一個(gè)勁兒地從土里鉆出來(lái)，這種頑強地勁兒，不怕寒冷的勁兒，不怕凍土的勁兒，不是令人覺(jué)得有點(diǎn)兒思想的意思嗎？
41、俄羅斯準備在深入北極圈內的凍土島嶼上建立一座超現代化城市。
42、本論文的研究成果，有利于加深理解含融化夾層多年凍土場(chǎng)地和季節凍土場(chǎng)地路基列車(chē)行駛振動(dòng)反應與振害問(wèn)題。
43、變暖和冰川消融又導致西藏高原凍土退化、土地沙漠化。
44、島狀多年凍土是大片連續多年凍土退化的邊緣地帶，具有平面上不連續特點(diǎn)。
45、實(shí)踐證明，鉆削凍土具有噪音小、無(wú)粉塵等優(yōu)點(diǎn)，是凍土鉆眼行之有效的方法。
46、氣候變暖導致一些地區出現冰川消融、凍土退化、沙化加劇、海冰減少、海平面上升等環(huán)境問(wèn)題，全球范圍內極端天氣氣候發(fā)生的頻率和強度也有所增加。
47、通過(guò)分析季節凍土區的溫度分布規律，建立了溫度隨時(shí)間的變化函數。
48、這些影響包括，無(wú)降雪季節的持續時(shí)間變得更久，植物的生長(cháng)發(fā)生變化，冰塊以及永凍土也因融化而減少，包括我們現在談?wù)摰纳搅执蠡?，也正在把這個(gè)地區的生態(tài)系統從原來(lái)的全球性?xún)Υ鎽B(tài)的碳倉庫轉變?yōu)樘寂欧诺脑搭^。
49、本文結合工程實(shí)例，總結了季節凍土區擋土墻破壞常見(jiàn)的幾種型式，分析了破壞的主要原因，并介紹了防治措施。
50、氣候變化和人類(lèi)活動(dòng)加劇，致使我國東北地區多年凍土退化嚴重。
51、在此基礎上，進(jìn)而探討了中國現代氣候多年凍土線(xiàn)與氣候雪線(xiàn)之間的關(guān)系。
52、一位俄羅斯緊急事務(wù)部官員周五表示，由于全球變暖，到本世紀中葉，俄羅斯廣闊的多年凍土面積可能會(huì )退減三分之一，危及北極區的基礎設施。
53、這里發(fā)生了什么事：在地表下的一個(gè)巨大的冰楔已經(jīng)融化，凍土層解凍，導致它上面的泥土崩潰。
54、多年凍土砂金礦的開(kāi)采，解凍是關(guān)健。
55、對凍結風(fēng)化基巖、砂礫層或卵石層，凍土挖掘機效率低，宜采用鉆眼爆破法，采用抓巖機裝載凍土。
56、針對青藏高原沙層是加速凍土退化還是保護凍土的問(wèn)題，一些研究者認為，在青藏高原多年凍土區風(fēng)沙發(fā)育地段，地溫比無(wú)沙區高，多年凍土可能加速退化。
57、這些發(fā)現是令人擔憂(yōu)的，因為大約世界上土壤中一半的碳含量都是被封存在北半球的永凍土以及含煤土壤之中。
58、喜瑪拉雅的冰凍圈，如冰川和永凍土在該區域的水循環(huán)中非常重要。
59、舉例來(lái)說(shuō)，當極地的永凍土開(kāi)始消融，同時(shí)碳施肥效應增加的時(shí)候，北部的針葉林將會(huì )向北延伸。
60、多年凍土的喪失，由于氣候改變在加拿大的北方領(lǐng)土可能會(huì )增加徑流量和泥沙不斷涌入到河流里和制造一些斜坡更加不穩定的和易受山體滑坡的攻擊。
61、永凍土層底部?jì)Υ媪思淄闅怏w，同人們做飯取暖用的天然氣是一樣的。
62、在北極發(fā)生的其它氣候正反饋還包括永久凍土融化和植被變化。
63、一個(gè)腐爛的永久凍土層，將釋放出多少甲烷和二氧化碳？
64、北極溫度升高還可能導致那里的永凍土層大量釋放甲烷，從而帶來(lái)更大的經(jīng)濟損失。
65、在季節凍土區，路基水分遷移變化是道路凍害最積極活躍的因素。
66、多年凍土、島狀凍土、深季節凍土、沼澤濕地廣布，滑坡、泥石流、風(fēng)沙、雷電、地震頻發(fā)。
67、在高山林線(xiàn)之上有一個(gè)區域，該區域通常被稱(chēng)為高山凍土帶。
68、辛說(shuō)：““隨著(zhù)凍土的消融，土壤失去吸水能力，會(huì )有更多的水分流失，退化就更嚴重。
69、由于實(shí)驗條件限制，人們對高溫高含冰量?jì)鐾琳J識非常有限。
70、海冰和凍土層的出現很多年來(lái)幫助保護了北極障壁島。
71、科學(xué)家所記錄的北極永久凍土溫室氣體滲出量出現強大的高峰，在這一發(fā)現突出了危險氣候臨界點(diǎn)的風(fēng)險。
72、蘭州大學(xué)大氣科學(xué)學(xué)院教授王澄海說(shuō)，西藏氣溫尤其是最低氣溫升高會(huì )引發(fā)冰川融水增加、凍土退化、雪線(xiàn)上升等一系列變化。
73、通過(guò)多年凍土區大氣溫度與地溫關(guān)系，得出季節凍結期和季節融化期地面溫度，進(jìn)一步確定季節凍結及季節融化深度。
74、研究結果表明，凍土地基含冰量和溫度狀態(tài)對其承載力隨氣溫變化的敏感性具有顯著(zhù)的影響。
75、在冰緣凍土區、熱帶和地中海地區主要用于指示有機質(zhì)的分解程度。
76、研究發(fā)現，低山丘陵區為高含冰量?jì)鐾?，主要包括富冰凍土、飽冰凍土和含土冰?中高山區次之，而河谷平原和盆地最小。
77、在青藏高原北部祁連山區木里煤田多年凍土層煤炭地質(zhì)勘查施工中，發(fā)現天然氣水合物存在的證據。
78、辛元紅他們調查發(fā)現，青藏高原南北界早已出現了片狀凍土退化、島狀凍土消失現象。
79、季節凍土區水工擋土墻，常因墻后土體凍脹而產(chǎn)生斷裂、傾斜、水平位移等形式的破壞。
80、從軟紅十丈的光明帝都到凍土千里的昂薩雪山，刀鋒入骨，男兒不得不戰，背水爭雄，壯士不勝則亡，靈魂的烙印，沉重的使命，美色的魅惑，迷離的真相，……
81、曲麻萊至不凍泉公路地處青藏高原多年凍土地區，地質(zhì)條件極其惡劣。
82、永凍土，寒冷，風(fēng)和稀少的降水使得大多數動(dòng)植物難以在這里生存。
83、土地測量員的右手邊向遠方展開(kāi)了一片黑暗的凍土，無(wú)邊無(wú)際。
84、第一代凍土學(xué)家童伯良、周幼吾、吳紫汪等一批老同志退居二線(xiàn)之后，張魯新便成為凍土科研前線(xiàn)的領(lǐng)軍人物。
85、根據熱傳導理論建立水熱相互遷移模型，利用有限差分方法求解二維季節凍土的時(shí)程溫度場(chǎng)，由二維土體中水份遷移質(zhì)量微分方程求解成冰量，進(jìn)而得到場(chǎng)地的自由凍脹量。
86、作為著(zhù)名的凍土學(xué)家，程國棟院士締造的“程氏假說(shuō)”讓他在國際凍土界聲名鵲起;他攻克了困擾青藏鐵路的凍土路基難題，被稱(chēng)為高原凍土的“征服者”。
87、在烴類(lèi)出現“負異?！睍r(shí)，可能是地下賦存水合物的標志并結合前人文獻初步建立了多年凍土區活動(dòng)帶天然氣水合物的形成和地球化學(xué)勘查模式。
88、由于凍土退化，甲烷和二氧化碳水平將會(huì )增加。
89、一方面是可燃冰要么位于浩瀚的大洋底部，要么位于高寒險遠的凍土帶上，開(kāi)發(fā)的難度非常大。
90、冰凍期地面高程等于原地面暖土高程與凍脹量之和。分析了凍土與暖土高程混用對工程建設的不良結果。
91、路線(xiàn)的大半是要穿過(guò)永凍土，由于存在夏季土層表面融化而導致的下沉危險，這便給運營(yíng)帶來(lái)了特殊的挑戰。
92、變暖和冰川消融又會(huì )導致西藏高原凍土退化、土地沙漠化。
93、菲尼克斯放置三個(gè)支架的地形相對來(lái)說(shuō)比較平坦，地面上多角形圖案看起來(lái)好像是由于地下永凍土的擴張和收縮形成的。
94、通過(guò)數值分析，研究了青藏鐵路多年凍土區在寒季樁基的回凍過(guò)程，混凝土入模溫度的提高及其對施工的影響。
95、專(zhuān)家指出，氣候變暖是凍土退化的直接“元兇”。
96、最后作者提出了用極限應變作為凍土工程穩定性判據的新觀(guān)點(diǎn)。
97、一但永凍土融解后，可能會(huì )導致大量的甲烷或二氧化碳釋出，其量之大甚至超過(guò)石化燃料所釋出的量。
98、風(fēng)火山隧道是目前世界上海拔最高的凍土隧道。
99、在大圖中，海岸線(xiàn)后面的區域由濕地、池塘、熱融冰丘形成了凹陷，融化的以及重新凍結的凍土層形成了這種景觀(guān)。
100、研究結果對于合理認識凍土動(dòng)力性能具有一定意義，也為進(jìn)一步開(kāi)展多年凍土場(chǎng)地工程地震安全性評價(jià)積累部分基礎資料。
◎凍土
[frozen earth;frozen soil;frozen ground] 低于凍結溫度的土壤，表層凍結成硬塊
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