1、最高氣缸壓力高的循環(huán)燃燒速率快、燃燒過(guò)程的等容度好。
2、活塞是一塊圓柱型金屬，它在氣缸內上下運動(dòng)。
3、當排氣沖程開(kāi)始時(shí)，氣缸被向上運動(dòng)著(zhù)的活塞刮掠。
4、如果你的引擎沉積了大量的污垢和碎屑，你需要倒些引擎去污劑來(lái)松動(dòng)并去除這些在氣缸里結成塊的污垢和碎屑。
5、在二行程發(fā)動(dòng)機中，活塞起到閥門(mén)的作用，當活塞接近下止點(diǎn)時(shí)，使氣缸壁上的進(jìn)排氣口打開(kāi)。
6、發(fā)動(dòng)機，可謂“汽車(chē)心臟”，它的氣缸數代表著(zhù)動(dòng)力與尊貴。
7、在托萊多博物館上，為世界上最大的“壓力鍋”，三鑫投入了五十萬(wàn)美元，“一個(gè)巨大的藍色氣缸像一個(gè)壓力鍋一樣用來(lái)黏住或者薄化玻璃?！?。
8、送釘采用穩定性較高的氣缸，配合先進(jìn)的電氣邏輯控制，高性能直線(xiàn)軸承，達到高效率生產(chǎn)與完美品質(zhì)。
9、壓力系統采用氣動(dòng)回路，氣缸作為執行元件，比例閥為控制元件，使用動(dòng)態(tài)積分分離算法閉環(huán)控制。
10、氣腔內裝有一個(gè)氣缸，這個(gè)氣缸頗為有點(diǎn)不尋常，它可以通過(guò)旋轉改變上、下氣腔的容積，使兩者產(chǎn)生容積差。
11、論文把圖像處理與識別技術(shù)直接應用到氣缸套表面異常磨損檢測中。
12、當活塞達到最右位置時(shí)，氣缸左腔內就布滿(mǎn)了氣體。
13、通過(guò)對目前我國氣缸套的幾種加工技術(shù)的對比，論述了“蜂窩狀點(diǎn)坑”節能氣缸套在內燃機車(chē)柴油機上應用的可行性。
14、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞在氣缸內上移，壓縮空氣燃燒混合物。
15、本文介紹了串聯(lián)式多位氣缸、數字步進(jìn)氣缸的結構特點(diǎn)和工作原理，指出存在的缺點(diǎn)。
16、某小型航空發(fā)動(dòng)機氣缸體由于缸孔采用硬鉻鍍層，使其內孔磨削成為制約該型號發(fā)動(dòng)機性能的關(guān)鍵工藝。
17、利用直尺和塞尺檢查氣缸頭的結合面是否有變形。
18、氣缸體斜油孔加工對準系統為實(shí)現上述方法的裝置。
19、該裝置的新穎之處，在于將氣缸、氣閥、抽吸頭三位一體，結構非常緊湊。
20、這種多截連接氣缸結構有利于降低生產(chǎn)，運輸和維修的成本，而且可以更靈活地應付整體上的熱變形。
21、氣缸內排出的尾氣帶動(dòng)渦輪旋轉，這就和燃氣渦輪引擎類(lèi)似。
22、實(shí)質(zhì)上活塞是一個(gè)在氣缸中上下移動(dòng)的圓筒狀的塞子。
23、膠墊輥與模切輥間隙調整采用自鎖結構，并配有氣缸大范圍快速調整，減少膠墊損壞，增加膠墊使用壽命。
24、探討了柴油發(fā)動(dòng)機氣缸套磨損的形成規律，分析了柴油發(fā)動(dòng)機氣缸套磨損產(chǎn)生的機理及其危害。
25、本論文在分析現有氣動(dòng)平衡回路和存在問(wèn)題的基礎上，重點(diǎn)設計采用低摩擦氣缸和外控式精密減壓閥實(shí)現氣動(dòng)平衡系統。
26、此外，為了提高活塞環(huán)潤滑性能應盡量減少氣缸套和活塞環(huán)的徑向變形量。
27、這一機構由好幾個(gè)部件組成，如曲軸箱、氣缸體、活塞、連桿、曲軸等。?
28、受壓使之具有預張力，活塞環(huán)就緊緊地壓在氣缸壁上。
29、每個(gè)氣缸都有由彈簧壓閉的進(jìn)氣閥片和排氣閥片。
30、氣缸套是船舶柴油機的主要部件，其工作的好壞直接影響著(zhù)柴油機的性能。
31、噴油泵是柴油機的心臟，其功用是按照柴油機的不同工況，定時(shí)、定量地將燃油噴入氣缸。
32、對于這一點(diǎn)，波爾瑪也贊同，并且指出，用于常規輕型飛機的活塞式發(fā)動(dòng)機行不通還有其他原因：要是有水滲入氣缸內，它就不能工作了。
33、夾具前方豎立有軸向移動(dòng)氣缸。
34、測量了不同速度下各個(gè)氣缸的動(dòng)摩擦力，通過(guò)分段擬合得出了摩擦力特性曲線(xiàn)。
35、根據可靠性統計方法確定氣缸壽命白勺詳細分布形式。
36、珩磨機作為氣缸等零部件精加工的重要設備，在機械加工行業(yè)中占有重要的地位。
37、當活塞達到最右位置時(shí)，氣缸左腔內就充滿(mǎn)了氣體。
38、高品質(zhì)的衛生級不銹鋼管配件閥門(mén)，氣缸，其卓越的性能確保它可以應用在食品和醫藥，真空電子和半導體行業(yè)。
39、為了精確測量氣缸套磨損分布，需要使用高準確度測量系統。
40、發(fā)動(dòng)機曲軸箱和氣缸體通常鑄造成為一體，因此算作汽車(chē)中最大且最復雜的金屬結構。
41、表面片狀覆蓋缺陷嚴重影響了氣缸套平臺珩磨網(wǎng)紋結構的預期功能。
42、為此，本發(fā)明采取氣缸式雙彈簧避振器來(lái)達到避振目的。
43、氣缸已經(jīng)在一定程度上充滿(mǎn)了，但噴嘴卻阻塞了。
44、雙色移印機，采用氣缸穿梭輸送工作臺。
45、利用氣缸和壓輥實(shí)現對紗帶在模具表面的加壓，通過(guò)調整氣缸壓力的大小來(lái)達到給定的壓力。
46、密封墊也同樣用于密封其他部件之間的結合處，例如，油底殼、歧管、水泵與氣缸體之間的密封。
47、對金屬型離心鑄造高性能氣缸套的缺陷進(jìn)行了分析，介紹了工藝改進(jìn)措施及取得的效果。
48、負載的升降是通過(guò)氣缸驅動(dòng)滑輪組實(shí)現。
49、分析了柴油發(fā)動(dòng)機濕式氣缸套磨損及穴蝕的特點(diǎn)和原因，提出了相應的預防措施。
50、電液錘液氣缸活塞密封采用由制造的格萊圈密封，在使用中液壓油會(huì )竄入氣腔，導致氣體壓力升高。
51、位移表明發(fā)動(dòng)機的大小，和壓縮比比較氣缸總容積壓縮室容積。
52、氣動(dòng)執行機構采用活塞式氣缸及曲臂轉換結構，輸出力矩大，體積精小。
53、采用人體工程學(xué)設計的氣缸控制，運營(yíng)商可以控制移動(dòng)方向提升缸直列把手用一只手，而定位負載另一方面。
54、一進(jìn)氣壓力，兩缸端口提供雙作用氣缸壓力或致動(dòng)器，以及一個(gè)或兩個(gè)渠道從排氣汽缸壓力。
55、與加工灰鑄鐵相比，在加工蠕墨鑄鐵材質(zhì)氣缸蓋時(shí)刀具耐用度大幅降低，為避免刀具斷損，生產(chǎn)中使用了比加工灰鑄鐵低的切削用量。
56、包括一個(gè)測試臺，一個(gè)模擬氣缸套，一個(gè)渦流動(dòng)量計，一個(gè)?？諝饬髁坑?。
57、所以也就出現了多種氣缸數的發(fā)動(dòng)機。
58、某船用柴油機氣缸套由于其惡劣的工作環(huán)境，再加上先天性設計上的缺陷，因此很容易損壞。
59、針對內燃機氣缸套的動(dòng)態(tài)變形問(wèn)題，提出一套對濕式缸套在工作時(shí)的變形進(jìn)行測試的方法。
60、當活塞到達進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)時(shí)，隨著(zhù)空氣燃油的混合氣進(jìn)入氣缸，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉。
61、電動(dòng)燃油泵是汽車(chē)燃油供給系統的重要組成部分，其功用是將燃油從油箱內泵出并通過(guò)噴油器供給發(fā)動(dòng)機各個(gè)氣缸。
62、噴油器修好后裝入氣缸蓋。
63、一種氣缸固定式四桿機構智能假肢膝關(guān)節，屬于生物醫學(xué)工程和康復輔具技術(shù)領(lǐng)域。
64、本文介紹了針閥式緩沖氣缸和溢流式緩沖氣缸的結構及工作原理。
65、灰塵同樣也會(huì )導致軸承、氣缸壁、活塞和活塞環(huán)的磨損。
66、利用等離子束氣缸套表面熔凝專(zhuān)用設備，對硼鑄鐵氣缸套進(jìn)行了熔凝相變強化處理。
67、當活塞下移時(shí)，汽化的燃料和空氣的混合物通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸。
68、換轉方式：機械手協(xié)助，氣缸驅動(dòng)。
69、注重運動(dòng)性能的寶馬也對小排量發(fā)動(dòng)機愈發(fā)感興趣，而且不僅要減少排量，還要減少氣缸數。
70、通過(guò)把連桿連接到包住曲柄銷(xiāo)的一個(gè)主盤(pán)上，十二個(gè)氣缸便可在同一個(gè)曲柄銷(xiāo)上工作。
71、氣缸驅動(dòng)龍門(mén)式輸送，輸送速度快，效率高。
72、汽缸體：氣缸體構成發(fā)動(dòng)機的主體。氣缸體主要由灰口鐵或鐵合金鑄成。
73、另一個(gè)牙口是讓燃燒后的廢氣從氣缸里排放出去。
74、也就是說(shuō)，每個(gè)氣缸有兩個(gè)氣門(mén)，即進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。
75、對于一定馬力的發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，單氣缸發(fā)動(dòng)機需要較大的飛輪來(lái)保持其瞬時(shí)速度的變化。
76、設備由氣缸、壓板、壓臺、輸送軌道、控制器等組成。
77、包括一個(gè)測試臺，一個(gè)模擬氣缸套，一個(gè)渦流動(dòng)量計，一個(gè)。
78、當該凹口與屏蔽套里的特別設計的口排成一線(xiàn)時(shí)，活塞就位于最上端的靜點(diǎn)或者說(shuō)明燃油噴射在第一個(gè)氣缸內開(kāi)始進(jìn)行。
79、如果發(fā)動(dòng)機的氣缸數超過(guò)八缸，就很難保證在曲軸也成直線(xiàn)布置的同時(shí)，制造出足夠剛性的缸體。
80、提出了解決問(wèn)題的對策，即加油法、歪斜托輪和調整氣缸壓力法等，可以控制旋轉反應爐的軸向竄動(dòng)。
81、分線(xiàn)機動(dòng)力采用日本氣缸，以達到分線(xiàn)能力強分線(xiàn)尺寸準確。
82、預緊工況下，缸蓋螺栓沉孔深度對氣缸套變形影響很大，適當的缸蓋螺栓沉孔深度有利于減小氣缸套變形。
83、對置式的發(fā)動(dòng)機的每隔氣缸中都有兩個(gè)活塞沿相反方向運動(dòng)。
84、采用氣缸壓控復卷松緊度，控制可靠，操作方便。
85、將氣缸通入氣源，觀(guān)察閥門(mén)開(kāi)、關(guān)轉軸上法蘭與軸座之間的鋼印對準即可。
86、你可以通過(guò)增加氣缸數或增大所有氣缸的燃燒室，來(lái)增加一個(gè)引擎的工作容積。
87、通過(guò)進(jìn)口旋轉氣缸使偏光片平臺進(jìn)行翻轉。
88、氣動(dòng)液壓原理及氣缸、樹(shù)脂泵、催化劑泵的控制。
89、涂層為特氟龍涂層，即聚四氟乙烯涂層，涂層可以減少摩擦力，使氣缸壁更加耐磨。
90、為了提高硼鑄鐵缸套的耐磨性能，對硼鑄鐵氣缸套進(jìn)行激光熔凝處理。
91、他們常用的交替施加壓力和排氣閥門(mén)執行器或單作用氣缸的壓力。
92、摘要汽車(chē)發(fā)動(dòng)機氣缸的主要失效形式是磨損。
93、本文通過(guò)對氣缸徑向恒力加載的試驗結果，來(lái)探討加速氣缸壽命實(shí)驗的可行性。 /zAOJU/
94、本文介紹一種簡(jiǎn)易的活塞環(huán)與氣缸套磨損試驗方法。
95、一位機械師正把氣缸蓋從一輛哈利摩托車(chē)的馬達里移出，這時(shí)，他瞅見(jiàn)店里來(lái)了一位有名的心臟病專(zhuān)家。
<strike id="cwuyk"></strike>