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1、油泵工作時(shí)從油池中吸油，出油口經(jīng)過(guò)輸油管穿過(guò)油箱蓋與外部供油管路連接。
2、這里摘譯國外有關(guān)新興城市集中規劃原則的資料，供油城規劃借鑒。
3、沒(méi)有自動(dòng)供油潤滑系統，減少磨損，延長(cháng)使用壽命。
4、實(shí)驗結果表明，采用蒸發(fā)管供油駐渦燃燒室具有良好的點(diǎn)火特性和貧油熄火性能。
5、在冷啟動(dòng)時(shí)，阻風(fēng)門(mén)使燃油提早進(jìn)入主供油裝置。
6、但是故障現象仍無(wú)改善，隨后他們改用右手前后搖動(dòng)手搖泵，幫助發(fā)動(dòng)機供油，試圖恢復工作，結果還是沒(méi)有成功。
7、正常供油狀態(tài)下，該納米抗磨劑的摩擦因數和相對磨耗都有了一定的降低。
8、燃油系統首次投運過(guò)程中，供油泵出口油壓低，遠遠達不到其額定壓力。
9、冬季天冷，司機要對車(chē)輛油箱、油管等采取一定的保溫措施，也可加注低標號的抗凝柴油混合應急，或者用開(kāi)水加熱供油系統。
10、沙赫杰尼茲氣田位于里海近海地區，臨近向管道供油的油田，它們都將桑格切爾轉運港作為運輸中心。
11、簡(jiǎn)要介紹了新型電液換向閥和順序閥的結構、原理、特點(diǎn)，以及這兩種新型控制閥共同在組合機床動(dòng)力滑臺雙泵供油液壓系統新回路中的應用。
12、開(kāi)發(fā)了一套穩定可靠且實(shí)用性強的二甲醚發(fā)動(dòng)機低壓供油系統。
13、只要根據需要設定定時(shí)開(kāi)關(guān)的通斷時(shí)間及間隔，就可自動(dòng)定時(shí)定量供油。?
14、對于強制潤滑的泵，啟動(dòng)油泵向各軸承供油。
15、測試結果表明：新方案可顯著(zhù)提高高壓供油泵的工作能力，并使泵油效率也得到改善。
16、采用摩擦試驗機對所制備的產(chǎn)物的抗磨性進(jìn)行了表征分析；確定了正常供油狀態(tài)下和無(wú)機油狀態(tài)下，該納米抗磨劑的摩擦因數及其磨損量。
17、通過(guò)提供油田服務(wù)的全套設備，四大油田服務(wù)公司比小型競爭者更有優(yōu)勢。
18、化油器一般有五個(gè)，或者六個(gè)基本裝置：浮子裝置、怠速裝置、主供油裝置、大負荷加濃裝置、加速裝置和啟動(dòng)裝置。
19、料管為特殊電木料管，由模溫機供油加溫，溫度控制精確，適合電木成型。
20、針對現有柴油機的燃燒狀況，對供油提前角進(jìn)行了調整，降低了燃燒噪聲。
21、停止供油狀態(tài)下，進(jìn)一步驗證了該納米抗磨劑在摩擦表面的沉積及隨后的剪切作用下形成了具有抗磨減摩作用的膜。
22、本文提出了具有等加速度段的諧波函數供油凸輪的計算準則。
23、目前，航空航天發(fā)動(dòng)機控制系統中的燃油供油泵、滑油增壓泵都在向著(zhù)小體積、高轉速、大流量、高壓力的方向發(fā)展。
24、本文根據機場(chǎng)供油工藝設計與實(shí)踐，介紹了大型民航機場(chǎng)供油工藝的技術(shù)特點(diǎn)及其機場(chǎng)供油工程發(fā)展的方向。
25、對車(chē)用燃氣輪機的供油系統進(jìn)行了設計。
26、供油聯(lián)鎖系統對確保主軸的潤滑起到了保障作用。
27、燃油泵的壓力和流通能力可以用專(zhuān)門(mén)的儀器進(jìn)行檢查。泵油壓力下降可引起供油不足，并降低發(fā)動(dòng)機的性能。
28、冬天來(lái)臨之際，中方是否會(huì )增加對朝供油?
29、模擬結果表明，供油泵故障對燃油系統的供油穩定性有明顯影響。
30、起落架采用前三點(diǎn)布局，同時(shí)配有野鴨控制的減速閘，兩翼內各有六個(gè)互相連通的副油箱給機身內的主油箱供油。
31、柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
32、本公司生產(chǎn)的產(chǎn)品有叉車(chē)供油泵、船用油泵、鋼片、摩擦片等。
33、他可能不會(huì )繼續日本給阿富汗戰爭船只供油的軍事活動(dòng)。
34、集中式供油，監控系統可與工廠(chǎng)的主控室相連，易于管理。
35、由于煉油廠(chǎng)和油庫被封鎖，法國已經(jīng)有將近四分之一的加油站發(fā)生供油短缺，導致一些民眾進(jìn)行恐慌性搶購。
36、新的高壓供油泵具有性能穩定，起動(dòng)方便，工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。
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