1、這些新工廠(chǎng)大多都座落在通航河流的沿岸。
2、文章通過(guò)仙草潭附近水域船舶流量的測算，進(jìn)而分析引發(fā)水上事故的原因，并提出了相應的解決措施，旨在為岱山通航安全建設提供有價(jià)值的參考。
3、如今，隨著(zhù)定期航班開(kāi)通，大家對兩岸通航的心態(tài)也趨于常態(tài)化。
4、東向航道分道已被封閉請使用沿岸通航帶。
5、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區正式上升為國家戰略，為上街區發(fā)展通航經(jīng)濟帶來(lái)了難得的歷史機遇。
6、依據宜昌海事局的一份報告，每艘貨船都必須在宜昌的八個(gè)載重檢查港口接受檢查，并卸載掉超重的貨物才可以繼續通航。?
7、目前，瓊州海峽已逐漸進(jìn)入霧季，海上出現能見(jiàn)度不良天氣，影響船舶通航安全。
8、第二章主要分析了內河航道通航環(huán)境的特點(diǎn)。
9、橋下不通航且為寬淺性河床又無(wú)冰凍期，從建橋成本方面考慮設置的橋面設計高程較低，滿(mǎn)足經(jīng)濟合理性要求。
10、自由通航對于海上貿易是至關(guān)重要的。
11、比格爾海峽對于大船而言是可以通航的，但南部的德雷克海峽和北部的麥哲倫海峽更安全。
12、黃巖機場(chǎng)與全國各地通航，交通方便、投資環(huán)境優(yōu)越。
13、小清河是山東省泄洪、排澇、通航、灌溉、排污等綜合性大型人工河道，也是省內唯一河海通航、水陸聯(lián)運的河道。
14、記者在發(fā)布會(huì )上獲悉，欲打造“亞洲通航之都”的沈陽(yáng)法庫即將開(kāi)始向社會(huì )公開(kāi)征集亞洲航空特技飛行運動(dòng)聯(lián)合會(huì )會(huì )徽標識。
15、為了減輕下游的危情，三峽大壩在承受上游水庫釋放的巨大壓力的同時(shí)，在洪峰期間關(guān)閉通航閘。
16、本文介紹了金塘大橋非通航孔橋臨時(shí)支座預壓、安裝技術(shù)，永久支座安裝及灌漿技術(shù)。
17、“都是阿里通航惹的禍”，阿里地委宣傳部副部長(cháng)加央次仁是個(gè)幽默的人，他“幸?！钡貫槲业姆磻鲋?zhù)總結。
18、稻城亞丁機場(chǎng)的正式通航，將我們與“地球上最后一片凈土”瞬間拉近，為我們提供了無(wú)限的可能。
19、思賢是溝通西、北兩江的重要水道，由于西口漩流和淺灘淤積問(wèn)題，通航經(jīng)常受阻，安全航行受到威脅。
20、在蘇伊士運河通航前，毛里求斯首都路易港曾是環(huán)繞好望角航行的必經(jīng)之地，航運發(fā)達，而蘇伊士運河的通航，使路易港完全失去貿易大港的地位，經(jīng)濟損失不可計量。
21、他還同時(shí)表示，在美方提出的所謂“自由航行權”的問(wèn)題上，中方從沒(méi)有威脅美方艦艇的正當通航權益。
22、上海長(cháng)江隧橋工程是世界最長(cháng)的橋隧結合工程，其中的上海長(cháng)江大橋非通航孔墩身采用分節預制安裝施工工藝。
23、這宣告兩岸同胞盼望已久的兩岸直接通航、通郵即將變成現實(shí)。
24、梅奇涎皮賴(lài)臉地訕笑了幾聲，說(shuō)道“當時(shí)整個(gè)星球都被包圍，就算外圍能夠通航，你們也是出不去呀。
25、橫跨中日俄三國的日本聯(lián)運航線(xiàn)通航儀式在日本新潟港舉行。
26、升船機也是解決高壩通航一種非常有效的手段。
27、由于船舶流量大增等因素影響，岱山仙草潭附近水域碰撞、觸礁等各類(lèi)水上事故時(shí)有發(fā)生，通航安全問(wèn)題凸顯。
28、船舶應盡可避免穿越通航分道，但如不得不穿越時(shí)，應盡可能用與分道的船舶總流向成直角的航向穿越。
29、所有船閘都有通航調度室的工程師控制。
30、給定一張航空圖，圖中項點(diǎn)代表城市，邊代表兩城市之間的直通航線(xiàn)。
31、北接元雜劇，南傳梨花大鼓元代京杭大運河的開(kāi)鑿通航，大運河不必繞道河南，與濟南變得更近。
32、所以問(wèn)題就在于如何讓更多的人關(guān)注通航、關(guān)注航空運動(dòng)。
33、水陸聯(lián)運：兩條通航的水路之間的聯(lián)運。
34、無(wú)錫方向的上水船和滯留船隊正開(kāi)始陸續放行，運河通航秩序正逐步恢復正常。
35、結果表明，采砂對河床演變、通航、河道行洪以及涉河工程的影響很小。
36、結合某工程實(shí)例分析計算橋梁的通航凈寬，并對執行現行通航標準提出幾點(diǎn)建議。
37、據上海海事局通航處黃建偉處長(cháng)介紹，輪船在水面上行駛主要靠浮力和穩性，遇到風(fēng)浪時(shí)發(fā)生搖擺，其外力作用大于了輪船的回復力矩。
38、五邑大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心主任劉志堅認為，通航產(chǎn)業(yè)不局限于制造業(yè)也不局限于其核心產(chǎn)業(yè)，其經(jīng)濟價(jià)值更體現在拉動(dòng)上游基礎產(chǎn)業(yè)和下游應用產(chǎn)業(yè)上。
◎通航tōngháng
[air or sea navigation] 指開(kāi)通航空、航海線(xiàn)路