1、私營(yíng)航業(yè)曾是我國現代航運業(yè)不斷獲得發(fā)展的重要條件之一。?
2、航運業(yè)人士表示，船期是表示船從起運港到目的港的時(shí)間安排，是指貨物海運出貨的時(shí)間，從北海道到香港最多也就三四天時(shí)間。
3、面對參會(huì )港航企業(yè)代表所提出的資金難題，交通銀行大連分行副行長(cháng)郝巖說(shuō)，在當今航運市場(chǎng)整體低迷的宏觀(guān)環(huán)境下，銀行對航運業(yè)的支持愈發(fā)重要。
4、本文正是立足于此，在闡述了締約過(guò)失責任的理論后，著(zhù)重分析締約過(guò)失責任在租船合同中的表現形式，以及它因為航運業(yè)的特點(diǎn)而體現出的特殊性。
5、一九二零年前后，輪船航運業(yè)興起，民生輪船公司，強華輪船公司承擔了大部分航運業(yè)務(wù)。
6、長(cháng)江是我國第一大河，是內河航運業(yè)的黃金通道。
7、事實(shí)上，不少的買(mǎi)辦資本投資于民族工業(yè)幾航運業(yè)如分別在。
8、供應鏈相關(guān)廠(chǎng)商，包含有制造商、進(jìn)出口商、貨運承攬商、航運業(yè)、倉儲業(yè)、報關(guān)行及相關(guān)政府單位等。
9、目前，我國沿海內河航運業(yè)正處于大力發(fā)展時(shí)期，而作為航運業(yè)保障的沿海內河船舶保險卻因為賠付率居高不下而經(jīng)營(yíng)艱難，這種情況不利于國內航運業(yè)的發(fā)展。
10、經(jīng)濟發(fā)展及勞工局發(fā)言人表示：隨香港經(jīng)濟近年來(lái)迅速發(fā)展和多元化，選擇投身航運業(yè)的青年人不多，導致海員老化和岸上專(zhuān)業(yè)人才青黃不接的問(wèn)題。
11、這種狀況對于朝斯夕斯，專(zhuān)心致力于航運業(yè)的董浩云來(lái)說(shuō)，是何等痛心疾首!多少次，他曾經(jīng)發(fā)出這樣的浩嘆大好錦繡河山，幾無(wú)一片凈土。
12、此外，德國、法國、意大利、瑞典、比利時(shí)等國商輪，也接踵而至，在宜昌港經(jīng)營(yíng)航運業(yè)務(wù)。
13、香港既是南亞及太平洋地區的樞紐港，也是中國內地的轉口港，航運業(yè)持續發(fā)展。
14、據了解，作為我國中長(cháng)期投融資和對外投融資合作主力銀行，國開(kāi)行主動(dòng)服務(wù)“國貨國運”、“國輪國造”戰略，積極支持航運業(yè)、造船業(yè)發(fā)展。
15、當造船、航運形勢比較好的情況下，拆船業(yè)往往處于低潮期，受金融危機影響，航運業(yè)步入低谷。
16、如果你高的短期漁業(yè)局，那么航運業(yè)務(wù)在上半年可能的損失，但在下半年的時(shí)間急劇下降，游離脂肪酸將反映在盈利。
17、與歐美等航運發(fā)達國家相比，我國的航運業(yè)起步晚，起點(diǎn)低。