1、哈!我是這么勇敢，瞧我失速的樣子多衰。
2、他因駕駛的單翼飛機失速墜地而喪生。 /ZAOJU/
3、研究超音速飛機失速和尾旋的機理預防和改出方法，是提高超音速戰斗機作戰能力和保障飛行安全的重要手段。
4、損毀的引擎悲鳴著(zhù)噴出蒸汽和煙霧，失速的維修車(chē)在慣性作用下沖得離嫌疑人更近，他們開(kāi)始四下閃避。
5、通常在一個(gè)后筋斗之后動(dòng)能會(huì )消失不少，根據實(shí)際情況，你可以使用全失速改出，或者其他合適的方式改出。
6、我們訓練了兩種情況下的失速改出：爬升失速與下降失速。
7、紅白相間的光束噴出，瓦爾基里的身體瞬間出現了風(fēng)穴，失速后被慣性重重地甩向地面。
8、在水平尾翼上之積冰將減少其負向升力，導致負向力矩之增加，水平尾翼氣流提前分離造成失速狀態(tài)，將使機首產(chǎn)生一突然向下之俯仰力矩，對飛行安全上造成極大之威脅。
9、低于主機翼的鴨翼將加強前掠翼布局的緩失速特性。
10、今天的訓練很讓人興奮。我們練習了失速的改出以及滑翔降落。
11、最后分析了影響深失速改出特性的主要因素。
12、最終調查原因是設計存在隱患外加機組人員的操作，機翼頂部出現冰脊，但除冰膜無(wú)法除去機翼頂部的冰脊造成氣流強制打開(kāi)襟翼而失速墜毀。?
13、在改出此動(dòng)作的過(guò)程中，你可能會(huì )遇到強烈的對稱(chēng)前失速或者非對稱(chēng)振蕩。
14、最后又簡(jiǎn)要地分析了影響深失速及其改出特性的因素。
15、使用稀薄的混合氣，發(fā)動(dòng)機將不能很好地運轉，并會(huì )出現加速后坐現象或失速停車(chē)現象。
16、前掠是降低端壁損失，減緩角隅失速的有效手段。
17、這種利用失速快速下降的方式極其容易進(jìn)入危險的螺旋，很少有人會(huì )使用的;一般都是半滾機身后側向俯沖。
18、為了研究飛行器在縱向大迎角狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)失速現象，設計了一套用于低速風(fēng)洞的升沉振動(dòng)測量裝置。
19、包括作為震源地的中國在內，主要國家應攜手加快構建穩定金融和防止經(jīng)濟失速的體制。
20、飛機進(jìn)入了失速狀態(tài)，我無(wú)法控制它。
21、寒冷的天氣使飛機失速而失去控制了。
22、這說(shuō)明，品種、部位對煙葉束縛水含量及其在烘烤過(guò)程中的蒸發(fā)散失速度，具有重要影響。
23、科學(xué)家發(fā)現尼古丁具有減緩左旋多巴胺神經(jīng)細胞流失速度的作用，但在不具有尼古丁受體的小鼠腦組織培養皿中不起作用。
24、為研究具有大離軸角及越肩發(fā)射能力的先進(jìn)空空導彈初始段敏捷轉彎方法，研究了裝有反作用噴氣控制系統的空空導彈的大角度姿態(tài)過(guò)失速機動(dòng)控制律。
25、高爾夫用戶(hù)張先生表示，自己曾在從一條車(chē)道并到另一條車(chē)道已經(jīng)并過(guò)去的時(shí)候發(fā)現失速，油門(mén)踩到底沒(méi)有反應了，導致了后面的車(chē)差點(diǎn)追上自己車(chē)的右側面。
26、補述如果要成功的完成?轉，飛機必須要飛的很陡，幾乎會(huì )造成飛機失速。
27、結果表明，對特定的始末端狀態(tài)，過(guò)失速機動(dòng)能力能夠縮短機動(dòng)時(shí)間，但是進(jìn)入過(guò)失速的深度與飛機推重比有關(guān)。
28、所發(fā)現的壓氣機端壁流態(tài)特征可用于發(fā)動(dòng)機節流過(guò)程中工作點(diǎn)接近失速邊界的程度的判定，具有一定的工程應用價(jià)值。
29、雖然許多飛機設計往往擁有低失速速度，設計許多這些同樣具有這些低效益的速度，最低程度的控制。
30、討論了后掠角和尖削比這兩個(gè)機翼外形參數對翼尖失速特性的影響。
31、迎角葉片，位于機身側的可動(dòng)小翼面。為失速警告系統傳輸飛機對氣流的相對角度。
32、文摘動(dòng)態(tài)失速風(fēng)洞實(shí)驗是一種非定常實(shí)驗，其測量所得數據屬于隨機數據范疇。
◎失速shīsù
[stall] 飛機或機翼在迎角大于最大升力迎角時(shí)工作的情況，其特點(diǎn)為氣流分離，操縱失效
失速滑翔