1、車(chē)頂、車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機艙蓋和側圍均為鋁制，前橋采用壓鑄鋁彈簧支承，主減速器采用鋁制外殼，所有動(dòng)力單元均為鋁制曲軸箱。
2、我們要作出好的研究曲軸箱。
3、在安放新過(guò)濾器之前，曲軸箱必須滴干。
4、主軸箱有安裝在精密軸承中的空心主軸和一系列變速齒輪組成。
5、當我現在要多作蠟后方進(jìn)氣曲軸箱，我有一些工作。
6、因此，沒(méi)有證據顯示這些液體機油來(lái)自曲軸箱通風(fēng)和停留的各種裝配管道…
7、水分水汽在井噴的氣體可以進(jìn)入曲軸箱。
8、機油泵位于曲軸箱中，這樣可以將機油從油底殼中抽出并送到發(fā)動(dòng)機中。
9、根據模塊化設計原理，在功能分析的基礎上劃分了組合機床多軸箱的各級模塊。
10、完成的曲軸箱和安裝的是十字頭指南。
11、切割寬度用液壓調整主軸箱的位置來(lái)實(shí)現，操作簡(jiǎn)便輕松。
12、本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車(chē)齒輪傳動(dòng)腳踏變速裝置，其結構包括中軸箱、左右平叉管、后軸及右支撐罩。
13、設計改進(jìn)分三個(gè)階段，即局部幾何性應力集中改進(jìn)、提高鑄造質(zhì)量的純工藝改進(jìn)和鍛焊組合結構抱軸箱體的設計。
14、其中一半的負面模具和'內的曲軸箱'展開(kāi)。
15、分析了牽引電動(dòng)機及軸箱軸承檢測的必要性，介紹了頂輪裝置和電機驅動(dòng)裝置的結構、工作原理以及軸承檢測程序和軸承門(mén)限值。
16、發(fā)動(dòng)機曲軸箱和氣缸體通常鑄造成為一體，因此算作汽車(chē)中最大且最復雜的金屬結構。?
17、同時(shí)我們也是株洲電力機車(chē)廠(chǎng)的軸箱密封圈的供貨商。
18、汽車(chē)內泄漏污染物的四個(gè)位置是燃油箱、化油箱、曲軸箱和尾管。
19、我這樣說(shuō)是因為后來(lái)當我機曲軸箱我的一些離開(kāi)。
20、天長(cháng)日久，機油、汽油及其它濃縮物在閥內部沉積成油泥膠體，造成閥堵塞，從而提高了曲軸箱內部的氣體壓力。
21、有始終是一個(gè)借口，當你的工作與這種既定的曲軸箱。
22、依據可靠性理論，采用蒙特卡羅方法，分析了機車(chē)運行不同公里數所對應的抱軸箱破壞概率。
23、順便說(shuō)一句：太多的機油很不好因為如果是通過(guò)曲軸箱的排氣吸收多余機油，通過(guò)排氣管進(jìn)入空氣中。
24、由于高公差內曲軸箱不過(guò)，這可以是一個(gè)困難的，往往不是非常精確的任務(wù)。
25、發(fā)動(dòng)機曲軸箱和塊通常拋入一塊，因此，似乎可以作為最大和最復雜的一塊金屬在汽車(chē)中。
26、染色楓木形琴頸和玫瑰木指板營(yíng)造了一個(gè)暖色調，固體感，超強中檔。傾斜軸箱，鍍鉻炫鈕。
27、它旋轉時(shí)，把新鮮空氣和曲柄軸箱氣體攪混在一起。
28、這一機構由好幾個(gè)部件組成，如曲軸箱、氣缸體、活塞、連桿、曲軸等。
29、最后確定的方案，一舉解決了多年來(lái)哈局輪對、軸箱組裝作業(yè)間半封閉作業(yè)難題，實(shí)現了全封閉作業(yè)，為客車(chē)輪對質(zhì)量達標創(chuàng )造了良好的作業(yè)條件。
30、介紹抱軸箱體的結構特征和運行情況。
31、優(yōu)異的熱穩定性和抗氧化性防止在職石油降解這有助于阻止和污泥過(guò)濾器在石油畫(huà)廊，曲軸箱和閥門(mén)列車(chē)編組。
32、雙方曲軸箱，建立了由失蠟法這意味著(zhù)你必須作出負面的模具。
33、針對曲軸箱壓縮的小型二沖程汽油機，分析了強化的途徑、并介紹了具體的措施。
34、新鮮空氣進(jìn)口一般是曲軸箱通氣蓋。